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我们知道在给电机锭子绕组绕制线圈时要根据电机参数严格执行线圈的绕制匝数，对于电机来说线圈的匝数多几圈和少几圈都会对电机造成一定的影响
，因为电动机里的绕组就是类似电感，电动机多绕几圈，它的匝数就会增多，电感量就会增大
；如果少绕几圈
，匝数就会减小

，电感量也会随着减小
，这些都会对电机多多少少有些影响的
。

电机的线圈是电机定子电路的一部分，当电动机通电时
，如果电机的线圈数比实际少的话
，加之电机功率也比较大
，由于大功率电机的匝数本来就少，线圈线径截面积大
，那么电流就会增大，会造成电机的磁通密度会增大而饱和，最终会使电机发热严重，造成电机烧毁。

同时在外在转速上看，线圈匝数减少

，电机的转速会增加，电机线圈由于是手工绕制，造成了线圈与铁芯之间的间隙增大，这在一定程度上减小了线圈的匝数。

有同学又问:"少绕几圈不行！那如果电动机多绕线几圈呢？"

电动机多绕几圈不但浪费导线
，而且电机绕组的电阻和电抗都会增大
，也必定会影响电动机的性能。首先加匝数以后，相当于电机绕组的电阻增大，电流会减小
，显而易见它会减小电机功率
。其次是增加绕组，通电后外在表现上电机转速会变慢

，但可以延长电机的使用寿命。

总结:

对于电机功率大小来说，小功率电动机线细匝数较多
，一般一相绕组都有一两千匝，在绕线时少个十匝八匝问题不大，对电机影响不大。

但是对于功率大的电机就不一样了，它的绕组粗而少
，增加或减少绕组的匝数对电机的影响比较大，因此在实际嵌绕电机时要根据实际需要按原线径
，原匝数进行嵌绕线圈，不能少绕也不能多绕，要不然很难达到原来的性能。